看看豐田是怎么樣做到一輛轎車貼近跑車的性能

一款有著幾十年發(fā)展歷史小車和一款時(shí)下非成流行的跑車，它們能相提并論嗎?是否有可比性?

相信憑常識(shí)，大多數(shù)人也會(huì)給出否定的答案。但隨著第八代凱美瑞在北美上市，海外媒體及消費(fèi)者將新凱美瑞與特斯拉Modei S進(jìn)行體驗(yàn)測(cè)評(píng)后，卻驚訝的發(fā)現(xiàn)常識(shí)的顛覆：因?yàn)槿�新凱美瑞在駕乘體驗(yàn)上不輸全新的特斯拉Model S。

雅虎專欄作者M(jìn)atthew DeBord在2017年8月23日發(fā)表了他對(duì)第八代凱美瑞和特斯拉Model S的專題體驗(yàn)文章，介紹了他作為兩款車的車主，如何看待兩款車的自駕體驗(yàn)。其中明確說(shuō)到第八代凱美瑞作為在北美售價(jià)不到3萬(wàn)美元的中端轎車，雖然在內(nèi)飾配置等方面不如售價(jià)高達(dá)13萬(wàn)美元的特斯拉Model S那么搶眼，但是如果將兩款車分別進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)距離駕駛后，會(huì)發(fā)現(xiàn)第八代凱美瑞竟然和Model S這類跑車有相似的駕乘體驗(yàn)。

其實(shí)不僅是類似的體驗(yàn)的文章，隨著第八代凱美瑞海外上市，在海外汽車專業(yè)論壇上第八代凱美瑞也被經(jīng)常拿來(lái)與特斯拉Model S比較。除了更為親民的售價(jià)，第八代凱美瑞寬敞的車內(nèi)空間，更佳的操控體驗(yàn)，以及更有品質(zhì)的內(nèi)飾等特性也得到了北美車主的普遍贊許。產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，也讓更多人開(kāi)始關(guān)心孕育第八代凱美瑞的TNGA架構(gòu)是如何將一款轎車打造出不輸跑車的實(shí)力。

給凱美瑞”換血”的TNGA

依托TNGA架構(gòu)而生的第八代凱美瑞并不是一款簡(jiǎn)單的“拼配置”產(chǎn)品，其生產(chǎn)模式到內(nèi)置零部件都有革命性的升級(jí)。在2012年TNGA架構(gòu)在豐田內(nèi)部正式啟動(dòng)后，豐田造車模式就圍繞“制造更好的汽車”的開(kāi)始發(fā)生巨變，TNGA一方面通過(guò)集群開(kāi)發(fā)靈活實(shí)現(xiàn)零部件和總成共通化，提升新車的生產(chǎn)效費(fèi)比，將成本重心從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向生產(chǎn)研發(fā);還進(jìn)一步提升基本性能和包括質(zhì)感、配置在內(nèi)的產(chǎn)品實(shí)力，這是凱美瑞能短時(shí)間內(nèi)以全新設(shè)計(jì)亮相的根本原因。

TNGA架構(gòu)下的豐田新車，正是在全新的造車?yán)砟钪�下，解決了消費(fèi)者需求中的“二律背反”問(wèn)題，如新研發(fā)的動(dòng)力總成動(dòng)力更加強(qiáng)勁，但燃油經(jīng)濟(jì)性更好;讓駕乘者有更好操控體驗(yàn)，同時(shí)又保證良好的舒適性等等…..諸如此類，讓第八代凱美瑞也在同級(jí)車中脫穎而出，體現(xiàn)出超出其價(jià)格水準(zhǔn)的產(chǎn)品性能。

正在變身的豐田車

一直以來(lái)，豐田車都憑借其出色的可靠性以及均衡的性能贏得了大多數(shù)車主的美譽(yù)，但這樣的美譽(yù)卻讓豐田在高技術(shù)車型不斷涌現(xiàn)的時(shí)代顯得“中庸”缺乏“個(gè)性”。此次第八代凱美瑞的問(wèn)世，則讓業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)TNGA架構(gòu)帶給豐田車的轉(zhuǎn)變——在保證產(chǎn)品可靠安全特性的前提下，還要強(qiáng)化功能/性能，突出造型及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等感性特點(diǎn)。

當(dāng)下，豐田正積極布局TNGA架構(gòu)的在華導(dǎo)入工作。在即將開(kāi)幕的廣州車展上，第八代凱美瑞將正式在中國(guó)導(dǎo)入上市。未來(lái)，隨著TNGA新車在華的不斷導(dǎo)入，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，是否也會(huì)像國(guó)外用戶那樣有”轎車”變”跑車”的喜悅，讓我們拭目以待。